M for Ruter?

Ruter blar opp store summer for å skifte ut en T med en M. Det skal bli mer moderne og tilpasset turister.

Det har vært flere saker fra Ruter i den siste tiden. Det begynte med prisøkningen på billettene. Burde ikke i utgangspunktet billettene bli billigere - slik at enda flere reiser kollektivt? Så kom saken om at Ruter fjerner muligheten til å kjøpe flexikort på buss og trikk, nei vel - hvor er nærmeste billettboks?

Ruter blar opp store summer for å skifte fra ut en T til en M. Det skal bli mer moderne og tilpasset turister. Hm, jeg klarer både å finne U'en i London og Subway'en i NewYork - hva er egentlig problemet med en T?

For meg er dette dårligere service, økte kostnader og sløsing med penger. Var det meningen?

Bompenger er skivebom!

I dag øker prisene for å passere bomringen i Oslo. Samtidig planlegges det flere bomstasjoner rundt Oslo. Begrunnelsen er Oslo-pakke 3, en stor felles satsning på å bygge nye veier og legge til rette for økt kollektivbruk.

Men er det riktig at vi som innbyggere skal belastes for en større og større andel av kostnadene for utbyggingen av infrastrukturen i Norge? Er det riktig at vi som forbrukere skal betale en stadig økt pris for å benytte disse tjenestene? Har alle råd til å ta den økte andelen?

Myndighetene i Norge er på en total feil kurs i dette spørsmålet. De bruker en finansieringsmåte som tvinger frem privat finansiering ved å stille krav til "lokale" midler og ved å delfinansiere prosjektet over år via Statsbudsjettet. Dette må legges helt om og myndighetene må begynne å fullfinansiere prosjektene med statlige midler.

Jeg mener at det er myndighetenes plikt og oppgave å bygge infrastrukturen i Norge. Veier, gang- og sykkelveier, kraftnett, kollektivrutenettet og bredbånd - infrastruktur som kommer alle til nytte og som bør hel finansieres igjennom skatteseddelen.

Jeg mener at myndighetene skal subsidieres bruken av tjenestene, slik at alle sikres en lik tilgang til de tjenestene som i dag regnes som grunnleggende i Norge.

Samferdselsnyhet fra sør-Frankrike

Når jeg er på ferie i utlandet pleier jeg å følge litt med på nyhetene. For å se hva folk er opptatt av der jeg er. Det er ingen unntak denne gangen på ferie her i sør-Frankrike.

Den store samferdselsnyheten her er at det skal bygges en TGV linje (hurtigtog) mellom Lyon og Nice. Dagens linje via Marseille er for treg. Det er regionene seg imellom som har blitt enige. Jeg håper ikke franske myndigheter spør hva norske myndigheter synes om hurtigtog, da kan det hende at det ikke blir noen flere togprosjekteter her i Frankrike. For en del år siden da TGV kom, bygget franskmennene en linje mellom Paris og Lyon. En stund senere sluttet flyene å fly strekningen, fordi folk foretrakk toget. I Nice åpner snart byens første trikke-linje.

Slik burde det også være i Norge, men det skjer svært lite. Dagens tog i Norge går like fort som for 25 år siden. Er det rart folk kjører bil og tar fly?

Jeg mener tiden er overmoden for å bygge høyhastighetsbane i Norge. Jeg mener det er på tide å satse på bane lokalt og nasjonalt.